Verbeteren van de bereikbaarheid
Vrachtcirculatieplan
We zijn het vrachtcirculatieplan aan het implementeren. Om het doorgaande vrachtverkeer zo veel mogelijk over daarvoor geschikte wegen te laten rijden en de overlast in het dorp te verminderen. Na de herinrichting van de Van Merlenlaan, Valkenburglaan-Noord en Camplaan kan het plan volledig worden uitgevoerd.
Uitvoeringsagenda parkeren 2027-2030 (implementatie Parkeervisie)
De Parkeervisie Heemstede is in 2024 vastgesteld. Om uitvoering te geven aan de daarin opgenomen ambitie om de parkeerdruk in wijken met een hoge parkeerdruk (85%) te verlagen, wordt voor de periode 2027–2030 een uitvoeringsagenda opgesteld. Hierin wordt vastgelegd welke maatregelen worden uitgevoerd, op welke wijze deze worden geïmplementeerd en welke planning daarbij wordt gehanteerd. Daarmee wordt invulling gegeven aan de doelstellingen uit de Parkeervisie en wordt gestuurd op een toekomstbestendig parkeerbeleid en een efficiënter gebruik van de schaarse in de openbare ruimte.
Veilige kruispunten
We willen een aantal gevaarlijke kruispunten in Heemstede ,die zijn benoemd in het Uitvoeringsprogramma verkeersveiligheid Noord-Holland 2030, verbeteren. Vooral de kruispunten bij de Javalaan-Cruquiusweg en de Glipper Dreef-Sportparklaan gaan we veiliger maken met name voor fietsers en voetgangers.
Werken aan het vergroten van de lokale verkeersveiligheid
Prioriteit voor actieve mobiliteit
We hanteren het STOMP-principe in Heemstede, waarbij vooral de voetgangers en fietsers voorrang krijgen in de inrichting van de openbare ruimte. De kwetsbare verkeersdeelnemers zoals fietsers, schoolgaande kinderen en ouderen, lopen meer risico in het verkeer. Daarom besteden we bij het (her)ontwerpen van wegen in Heemstede extra aandacht aan hun veiligheid. Daarbij richten we ons specifiek op het verbeteren van oversteekplaatsen bij scholen, langs fietsroutes en bij de publieke voorzieningen.
Mobiliteitsvisie Heemstede
We stellen een mobiliteitsvisie op die beschrijft hoe de gemeente Heemstede zich in de toekomst wil ontwikkelen op het gebied van verkeer en vervoer. De mobiliteitsvisie geeft kaders hoe alle mensen en goederen in Heemstede zich veilig, bereikbaar, duurzaam en efficiënt kunnen verplaatsen. De mobiliteitsvisie vormt het startpunt om per vervoerswijze (zoals de fiets, openbaar vervoer, voetganger) mobiliteitsbeleid op te stellen.
Samen naar 30 km/uur
Op negen doorgaande wegen in Heemstede is de maximumsnelheid verlaagd naar 30 km/u. We gaan in de komende periode een aantal aanvullende maatregelen toepassen zoals het aanbrengen van wegmarkeringen, drempels en inritconstructies om een snelheid van 30 km/u af te dwingen. Deze maatregelen worden zo effectief en efficiënt mogelijk toegepast, waarbij rekening wordt gehouden met goede bereikbaarheid en doorstroom van het verkeer in Heemstede. Op een drietal wegen worden gezamenlijk met de onderhoudswerkzaamheden infrastructurele aanpassingen verricht.
Stimuleren duurzame mobiliteit
Doorfietsroutes
Heemstede heeft de samenwerkingsovereenkomst voor het realiseren van een doorfietsroutenetwerk getekend samen met de gemeenten van Zuid-Kennemerland en Provincie Noord-Holland. Gezamenlijk werken we aan het verbeteren van deze fietsroutes in de regio. We treffen in 2027 voorbereidingen om een doorfietsroute naar de kust te realiseren. Daarnaast starten we met de doorfietsroute over de Glipper Dreef/Valkenburgerlaan.
Deelmobiliteit
In 2027 worden beleidskaders opgesteld om deelmobiliteit binnen Heemstede mogelijk te maken en te stimuleren. Deelmobiliteit vormt een belangrijk instrument om de parkeerdruk te verlagen en efficiënter gebruik te maken van de beschikbare openbare ruimte. Daarnaast draagt deelmobiliteit bij aan de ambities uit het STOMP-principe en aan de verduurzaming van mobiliteit binnen de gemeente. Het beleid richt zich op het creëren van randvoorwaarden voor aanbieders en gebruikers van deelmobiliteit zodat deelauto’s, deelfietsen en andere vormen van gedeelde mobiliteit een alternatief kunnen dienen voor particulier autobezit.
Voor het opstellen van deze beleidskaders wordt gebruik gemaakt van financiële ondersteuning vanuit het Regionaal Mobiliteitsprogramma (RMP) Zuid-Kennemerland en IJmond. Binnen de Regionale Uitvoeringsagenda Duurzame Mobiliteit zijn middelen beschikbaar gesteld voor gemeenten die beleid ontwikkelen op het gebied van duurzame mobiliteit. Voor het opstellen van het deelmobiliteitsbeleid geldt een maximale subsidie van € 30.000, waarbij de gemeente slechts 10% van de opdrachtkosten hoeft te financieren. Hierdoor kan Heemstede met een beperkte eigen bijdrage een beleidskader ontwikkelen voor het mogelijk maken en aanjagen van deelmobiliteit in Heemstede.
Laadnetwerk
Een dekkend publiek laadnetwerk is essentieel voor de verdere transitie naar elektrisch vervoer. In 2026 vindt een evaluatie en herijking van het huidige laadvisie en -beleid plaats. Op basis hiervan worden in 2027 de laadvisie en het laadbeleid geactualiseerd. Hierbij wordt gekeken naar zowel reguliere laadvoorzieningen als snellaadinfrastructuur. Het doel is om een toekomstbestendig laadnetwerk te realiseren dat aansluit bij de groeiende vraag naar elektrische mobiliteit en tegelijkertijd rekening houdt met ontwikkelingen zoals netcongestie, technologische innovaties en de beschikbare ruimte in de openbare ruimte.
Hoogwaardig openbaar vervoer
Het (hoogwaardig) openbaar vervoer in Heemstede is een belangrijke pijler in de bereikbaarheid en duurzame mobiliteit, conform het STOMP-principe. We willen het hoogwaardig openbaar vervoer uitbreiden binnen de gemeente Heemstede door middel van een Bus Rapid Transit systeem (BRT). Gezamenlijk met de GR-Bereikbaarheid gemeenten en de Provincie Noord-Holland onderzoeken we de uitwaaiering van het nieuwe busstation Haarlem Spaarnepoort richting Heemstede. Daarnaast kijken we naar overige lokale lijnen en hoe we deze kunnen verbeteren. De aankomende nieuwe concessie Noord-Holland Noordwest biedt hierin kansen.
Een goed onderhouden duurzame openbare ruimte
Geplande projecten wegbeheer
In 2027-2030 worden de plannen rondom diverse wegbeheer projecten verder uitgewerkt en uitgevoerd. Een onderzoek naar eventuele gelijktijdige projecten, zoals bijvoorbeeld het vervangen van het riool of herziening van de indeling van de weg (vanwege de veiligheid van de weggebruikers), maakt onderdeel uit van deze plannen. Ook zal in de periode 2027-2030 worden gewerkt aan de plannen voor uitvoering van groot onderhoud van de Lanckhorstlaan, Zandvoortselaan en de herinrichting van de Glipperweg.
Onderhoud bruggen en beschoeiingen
Voor veel bruggen geldt dat de constructies oud zijn en de belastingen vanwege het verkeer sterk is toegenomen. Ook bij de beschoeiingen zien wij een toename in gaten en lekkages. Op basis van inspecties is het Beheerplan civiele constructies en oeververdedigingen 2027-2030 opgesteld en in oktober 2026 aan de raad voorgelegd.
Van 2027-2030 zijn we bezig met de vervanging van vele bruggen. Dit zijn de Amstelbrug, Blauwe Brug en meerdere houten fiets-voetgangerbruggen.
Beheer openbare verlichting
Voor het onderhoud en de vervanging van openbare verlichting is het beleidsplan Openbare Verlichting 2023-2027 vastgesteld. We prioriteren het aanbrengen van LED verlichting waar mogelijk in combinatie met het reguliere onderhoud. In 2026 wordt er een grote aanbesteding gedaan voor LED verlichting die begin 2027 geleverd en in de openbare ruimte gemonteerd zullen worden.
Onderhoud watergangen
De gemeente is verantwoordelijk om de watergangen op diepte te houden, dit wordt gedaan door te baggeren. In 2027 worden baggerwerkzaamheden in de Höckervaart, Bronsteevaart, het recreatiepad en een stuk in de Rivierenwijk uitgevoerd.